Las tiendas de la T1 piden a Aena que les compense por el menor tráfico

Los comercios, bares y restaurantes de la nueva terminal de El Prat reclaman al gestor aeroportuario que no aplique los cánones hasta que se traslade el 80% del tráfico.

Los concesionarios de los espacios comerciales de la nueva Terminal 1 (T1) del Aeropuerto del Prat han pedido a Aena que les compense por el traslado gradual de las aerolíneas a la nueva instalación, que entró en funcionamiento el pasado 17 de junio.

Los comerciantes señalan que el hecho de que la T1 registre por el momento el 23% del tráfico del Aeropuerto de Barcelona, al acoger únicamente a los socios de la alianza Star Alliance –con Spanair a la cabeza–, les perjudica, ya que tienen los mismos costes pero menos público potencial.

La T1 ha arrancado con 36 de las 51 tiendas previstas en marcha y con 11 de los 30 bares y restaurantes. El resto se irán incorporando a medida que lleguen nuevos tráficos a la T1. Oneworld (Iberia, Vueling) llegará previsiblemente en septiembre y Skyteam (Air Europa, Air France-KLM) lo hará a finales de año. A principios de 2010, la T1 acogerá el 80% del tráfico de El Prat.

Empresas
Áreas, Aldeasa y Cottet son los principales concesionarios de tiendas en la T1, en la que también se han adjudicado locales marcas como Zara, Desigual, Massimo Dutti, Chocolat Factory, Natura, Etam, Gonzalo Comella y Tascón, entre otras. Eat Out, la filial del grupo catalán Agrolimen –dueño de Gallina Blanca y Pans & Company–, ganó 31 locales de restauración.

El director general corporativo y de distribución de Áreas, Eligio Bianchi, explica que una de las medidas que se está negociando con Aena es la posibilidad de no aplicar los cánones establecidos en los concursos hasta que no se complete el traslado.

Otro de los puntos de discusión es el horario comercial. Las tiendas y restaurantes deben cubrir el horario de los vuelos y esto les obliga a abrir, en muchos casos, de siete de la mañana a diez de la noche, algo que supone un coste excesivo, según los comerciantes.

“En los próximos días podremos evaluar el impacto de las primeras semanas, pero, a pesar de que las ventas están funcionando, las cuentas no saldrán”, asegura Bianchi.

El ejecutivo de Áreas afirma que los pliegos de los concursos de los espacios comerciales de la T1 no contemplaban este traslado gradual de las aerolíneas. Sin embargo, fuentes de Aena aseguran que “los concesionarios ya sabían que el traslado sería por fases y estaban completamente de acuerdo”.

Las mismas fuentes señalan que “no hay ningún acuerdo para establecer rebajas ni descuentos” y que, además, “las ventas en la T1 son un 10% superiores a las previsiones”. A los contactos con Aena se han sumado también Aldeasa y Comertia.

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