Los talleres "al ralentí"

miércoles, 10 de diciembre de 2008

El aumento de reparaciones de vehículos en relación con la caída en picado de las ventas de coches está devolviendo a los conductores a los talleres independientes. Así lo muestra un estudio de DBK, que señala que el volumen de negocio agregado de las empresas de reparación de automóviles ha venido experimentando un moderado crecimiento en los últimos años, con tasas de variación en el entorno del 3% anual. En 2007 el valor del mercado se situó en unos 7.525 millones de euros, un 3% más que en el año anterior, en el que se habían alcanzado los 7.305 millones de euros.

Sin embargo, las perspectivas a corto y medio plazo apuntan a un crecimiento menor. Así, tanto para el cierre de 2008 como en 2009 se espera alcanzar tasas de variación de entre el 1% y el 2%, lo que daría lugar a una cifra de ingresos en el último año próxima a los 7.800 millones de euros.

El sector se caracteriza por el alto grado de atomización de la oferta, a pesar de que en los últimos años se ha acentuado la tendencia de concentración en este sector. A principios de 2008 se contabilizaron en torno a 44.900 empresas gestoras de talleres, un 1,3% más que el año anterior. Asimismo, el número de talleres se situó cerca de 51.000 a principios de este año, por lo que se aprecia un crecimiento mayor en el número de talleres que en el de empresas gestoras, de modo que se puede observar un aumento del tamaño medio de las empresas. En enero de 2008 el ratio de talleres por empresa era de 1,14.

Las redes de talleres –incluyendo a las abanderadas por fabricantes y distribuidores de recambios y componentes y a las asociaciones de talleres independientes– concentraron la mayor parte de los ingresos, al facturar unos 3.000 millones de euros (alrededor del 40% del mercado total).

El taller independiente tiene las de ganar en este sector en situaciones económicas como la actual, gracias a que son más económicos. No obstante, la franquicia, en el sector de los talleres de reparación, tiene un papel importante. El líder en España en este mercado es Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil. Esta enseña cuenta con 161 establecimientos en toda España, además de estar presente en más de 23 países de los cinco continentes y contar con más de 2.800 centros. Midas apuesta por ofrecer un servicio rápido y especializado en distintas áreas –frenos, amortiguadores, neumáticos, aceite, correas de distribución, tubos de escape, baterías y aire acondicionado- y en el mantenimiento y revisión del automóvil –a través de su programa La Revisión Midas–.

En torno al 60% del total son talleres independientes, si bien en los últimos años se aprecia un aumento del peso, sobre todo, de las cadenas de mecánica rápida, así como de los autocentros y de otro tipo de redes promovidas por fabricantes de automóviles y de componentes, o por distribuidores de los mismos.

Los servicios oficiales de las marcas de automóviles, alcanzaron en 2007 una participación del 34% sobre el mercado total, mientras que los talleres independientes absorbieron el 17%, y las redes de mecánica rápida y autocentros facturaron unos 715 millones de euros, alcanzando una participación del 9,5% del mercado.

Existen enseñas que operan bajo el sistema de franquicia que se centran exclusivamente en el “smart repair”, es decir, talleres que realizan pequeñas reparaciones para embellecer el automóvil. Así, una de ellas es la cadena que lleva de nombre este formato de trabajo. Smart Repair utiliza innovadoras técnicas de reparación, manejando productos y herramientas especiales para reparar, en un periodo corto de tiempo, daños que anteriormente significaban varios días de inmovilización del vehículo. La enseña cuenta, en la actualidad, con cinco establecimientos. Auto Restore Color Systems, red de restauración de interiores y exteriores y pequeños daños estéticos de vehículos también se encuentra dentro de este subsector.

Asimismo, hay enseñas especializadas exclusivamente en la reparación de un solo material del vehículo, como el cristal. Así, la franquicia aguarda nombres como el de Auto Cristal Ralarsa, que cuenta con un total de 67 talleres de sustitución de vidrio para el automóvil; o el de Centro Solarcheck, que tiene 27 centros en España, donde lleva a cabo la instalación de láminas de protección y seguridad en acristalamientos de automóviles.

La actual situación de contracción de la actividad económica favorecerá a los talleres no oficiales, que ofrecen a sus clientes precios inferiores a los de los concesionarios oficiales en las reparaciones, especialmente en servicios de chapa y pintura. La adversa coyuntura económica se reflejará también en un descenso del gasto en mejoras para los vehículos, que afectará especialmente a actividades como la instalación de navegadores y equipos audiovisuales, la frecuencia en las revisiones, la adquisición de complementos no necesarios o el tuning.

El grado de concentración de la oferta continúa siendo muy bajo, reuniendo las diez primeras redes, excluyendo a las vinculadas a fabricantes de automóviles, alrededor del 26% del volumen de negocio sectorial.